大数（shù）据（jù）将会如（rú）何改变人（rén）类生活

作（zuò）为设计（jì）师（shī），我们（men）所有人都想创造有利于最终用户的场所。借助新兴技术，我们现（xiàn）在可以（yǐ）将数字化（huà）工作（zuò）方式嵌（qiàn）入我们周围的世界（jiè）。这意味着我们可以创建有益于我（wǒ）们日常生活的公共空间，并（bìng）利用信息为人们带来（lái）切实的利益。

经（jīng）常（cháng）缺乏的是对（duì）人与数字两（liǎng）个要素之间联系的真正（zhèng）理解。使用连接到城市现有基础设施的（de）摄像（xiàng）头和传感器，我们可以收集匿名数（shù）据来跟（gēn）踪人们与周围世界互动（dòng）的方式。但（dàn）是，作（zuò）为设计（jì）师，这些大数据可以（yǐ）为我们为人们（men）创造的（de）空间带来什么价值？是关于创建虚拟副本吗？利益相关方的互动参（cān）与？准确监控（kòng）基础架构的（de）运行情况？

还（hái）是（shì）要利用这些见解创建一个可（kě）以满足人们（men）需求的环境？？

反应灵敏的城市

通过将技术集成到（dào）景观中（将传感器和摄像头嵌入基（jī）础（chǔ）设施（shī）本（běn）身），可以以非侵入方式收集（jí）数据，以（yǐ）告知公共空间如何响应市（shì）民（mín）的各种需求。

最近在英国的克罗伊（yī）登（Croydon）举行的一次竞赛（sài）邀请设计（jì）师考虑技术如何（hé）改变这个伦敦南部主要自治（zhì）市镇内的公共领域。一份名（míng）为（wéi）“没有障碍的（Unhindered）”报告探讨了技术如何创造适合（hé）未来的大街。利用技（jì）术和数据洞察力，不仅创建了响应（yīng）式设计，而且结合（hé）了设计所响应的特定人类需求。

通过使用收集（jí）乘客活动数据的基础设施（shī），想象一条高（gāo）科技的街道可以预测何（hé）时（shí）有人想要坐在长凳上，使其从人（rén）行道上抬升。它可以分析自行车的运动，以响应他们（men）进入商店时需要停在某个地方的需求（qiú）。同时，人行道（dào）可自动（dòng）加宽，以容（róng）纳更多的行人，而在高峰步行时会（huì）出（chū）现LED人行横道。

虽然这听起来很有前途，但很明显，重点不只是建立高科技的街道。这是为了打造一（yī）条能够满足人（rén）们（men）需求的大街。

付（fù）诸实践

尽管上（shàng）述内容（róng）是一个富于想象力的概念，但已（yǐ）经有一些示例说明了使用数据使当地社（shè）区受益的（de）地方。再次着眼于（yú）Croydon，在Croydon的一个名为Collaboration的项目看到了一个（gè）平（píng）台，该（gāi）平（píng）台可（kě）以使公用事（shì）业公（gōng）司与地方政府（fǔ）之间实现数据共享，从而在交付（fù）街（jiē）道工程（chéng）方面带来新的见解和（hé）效（xiào）率。

结果呢？通过覆盖数据并（bìng）通过#Connect平台促进对话，泰晤士水务、南方天然（rán）气网络和（hé）Croydon委员会仅在一（yī）个（gè）街（jiē）道工作地点联（lián）合工作，就带来了68万英镑的收益，并将中断时间减少了近100天。

展望未来

通过将数据收集（jí）嵌入当前的基础（chǔ）架（jià）构中，我们可以确保城市已准（zhǔn）备好应对未来（lái）的（de）需求，并将灵活性和适应性（xìng）置（zhì）于中心（xīn）位置。在（zài）运输领（lǐng）域中可以找到一个很好的（de）例（lì）子（zǐ）。

可以在道路边（biān）缘安装传感器，以监视人们（men）与道路网络的交（jiāo）互方式，从（cóng）驾驶员在（zài）某些道路上的速度和骑车（chē）者的运动到步行者的无明显（xiǎn）但（dàn）频繁的交叉（chā）点。

一旦收集了这些数据（jù），就（jiù）可以考虑无人驾驶（shǐ）车辆的设（shè）计方（fāng）式（shì），同时考虑其他人使用共享路网的方式（shì）。

总而言之（zhī），使（shǐ）用大数据就是为人们寻找解决方案，并积极影响人们的出行方式和（hé）体验城市的方式（shì）。我们不仅（jǐn）在（zài）创造场所（suǒ），还（hái）在塑造数据（jù）和数字工具可以改善我们生活场所的方（fāng）式。