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2597月30日，交通运输部（bù）公路科学研究院联合（hé）腾讯发（fā）布（bù）“公共（gòng）交通出行（háng）大数（shù）据平台”。该（gāi）平台将腾讯大（dà）数据和公交（jiāo）行业数据融合，通（tōng）过计算与分析，对（duì）城市公交线网实（shí）现优化调整（zhěng）。
公（gōng）交线网规划设计很多层面，包括线路走向、如何设站（zhàn）、如何解决司机休息问题、如何（hé）解决最（zuì）后一公里（lǐ）问题（tí）等等。“以前看一个站附近有多少人居住，都是（shì）晚上8点后去数（shù）小区（qū）里亮灯的房间，现在（zài）这（zhè）样肯定不行了，必（bì）须依靠（kào）科（kē）技手（shǒu）段。”北（běi）京交（jiāo）通委公交处处（chù）长王昊在同一天举行的研讨会上这样说。
腾讯和交通（tōng）部公路科学研究院在平台研发中承担了不（bú）同的角色。腾讯地图智慧交通（tōng）中心负责人黄朝晖对（duì）界（jiè）面新闻表（biǎo）示，腾讯有大数据处理能力和技术方法，但没有相（xiàng）关行业经（jīng）验（yàn），公路研究院在（zài）线网设计上更（gèng）有经验，双（shuāng）方实现（xiàn）互补。
黄朝（cháo）晖告诉界面新闻，目前该平台已（yǐ）在西安、南京、金华等八九个城市（shì）投入使用。由于还在试用（yòng）阶段，暂（zàn）时（shí）没有量化数据表明城市（shì）交通运行效率是否因此得（dé）到提升。
随着科技的发展，公交自（zì）身也在改革。北京公（gōng）交集团作为大型公（gōng）交企业（yè），也已经开始通过大数据进行（háng）线网规划（huá）。
不过，北京公交（jiāo）线网规（guī）划负责（zé）人表（biǎo）示，公交集团只掌（zhǎng）握IC卡数据，现在乘车（chē）支付方式多样化，在（zài）大数据融合方面有一些不足。
北京交通管（guǎn）理委员会公交（jiāo）处处长王昊认为，公交企业在（zài）管理方面也没有（yǒu）跟上技（jì）术发展（zhǎn）。“用不太客气的话说，叫5G的需求、4G的（de）设备（bèi）、3G的维护、2G的（de）管理，管理上差（chà）的（de）非（fēi）常多，而且不仅仅是企业的管（guǎn）理（lǐ）。原来北京（jīng）公交集团的领导也说过（guò），前（qián）期没（méi）有进行数据共享（xiǎng），导致互联网企业的参与发（fā）展、大数据应（yīng）用，相对来说有点（diǎn）滞后。”王昊（hào）说。
交通部（bù）运输服务司城市交通处处长李良华（huá）表示（shì），现（xiàn）在全（quán）国有4000多家公交企业（yè），各自（zì）的水（shuǐ）平和（hé）阶段（duàn）都不太一样，类似（sì）北京公交这样超大型的企业，可以（yǐ）依靠自身实力提升科（kē）技含量。同时还有很多中小城市的（de）公交企业，自身实力不（bú）够，希（xī）望能有更（gèng）多（duō）的互联网企业融入（rù）其中，通过技术提升公交行业的经（jīng）营管理（lǐ）。
国（guó）家层面一直在提倡公共交通出（chū）行，除了此前的（de）公交都市创建（jiàn）工作，7月（yuè）24日交（jiāo）通部和发（fā）改委还印发了《绿色出行创建行动方案》。
《方（fāng）案》提到（dào），要引导公众（zhòng）出行（háng）优（yōu）先选择公共交通、步行和自（zì）行车等绿色出行方式，到2022年，力争60%以上的创建城市绿色出行比例达到（dào）70%以上。
黄朝晖（huī）表示（shì），希望通过公交信（xìn）息化提（tí）升公交便利度，吸（xī）引乘客更多地选择（zé）绿色出行。
腾讯在三（sān）年前推出乘车码，目前覆盖了上百个城市（shì），此后在公共交通领（lǐng）域便没有太多大动作。今年以来，腾讯再度加速布局智慧交通，除（chú）了此次发布的公交大数据平（píng）台，微（wēi）信支付（fù）九宫（gōng）格（gé）近日还增加了
