上周，国际机器（qì）人联合会（IFR）在（zài）芝加哥举行的（de）新闻发布（bù）会上宣（xuān）布了2018年工业机器（qì）人的初步数据。2018年勉强创下了（le）一项新纪录，销量仅比2017年（nián）增长1%。但是没有提供关（guān）于服务和农业机器人的信息。

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实际上，2017年取得成绩（jì）确（què）是令人瞩目的，同比（bǐ）增长高达30%，以至于（yú）其（qí）它（tā）年份与之相较都黯然失色。虽说30%的增长（zhǎng）率难以跨越，但2018年仅1%的增长却令人有些难（nán）以（yǐ）置信。是什么减（jiǎn）缓了（le）这一进程呢？

1. 中国（guó）汽（qì）车销量28年来首次出现下滑，降幅6%，美国销量持平。全球汽车销量下降3%。这导（dǎo）致机器人产（chǎn）业的汽车（chē）部（bù）门销（xiāo）量下降了（le）15%，美国下降了26%。

2. 全（quán）球智（zhì）能手机销量也下（xià）降了（le）5%，导致机器人产（chǎn）业的电（diàn）子（zǐ）部门销量下降（jiàng）了8%。

3. 迈诺汽车装（zhuāng）备（中国）有限公司战略总监表示：“消费者似乎采取了‘观望’的态度，因为有关政策将（jiāng）影响汽车购（gòu）买的传言存在一些不确定性，整体经济（jì）也存在不确定性。

4. 从好的（de）方（fāng）面（miàn）看，他（tā）还表示：“电动汽车制造对汽车（chē）机器人是一个巨大（dà）的刺激（jī）。安（ān）装新的（de）生产线和工厂，改造现（xiàn）有的生产线和工厂——如电池和电动马达组装（zhuāng）——以及（jí）扩大电动汽（qì）车产品组合（hé），对许多OEM的长（zhǎng）期战略（luè）至关重要。中国是全（quán）球电动汽车（chē）的焦点，（未（wèi）来许多年）将（jiāng）进（jìn）行重大（dà）投资。”

尽管亚洲的机器人销（xiāo）量（liàng）下降，但（dàn）美洲和（hé）欧盟（méng）的销量分别增长了（le）6%和7%。事实（shí）上，美国去年（nián）整（zhěng）体的表现非常好，比2017年增（zēng）长了15%，而加拿大和（hé）墨西哥则分别下（xià）降了15%和13%。

IFR报（bào）告称，包括食（shí）品饮料、制药（yào）、塑料和金属等行业（yè）在内的其他制造业的工业（yè）机器（qì）人也出现了两（liǎng）位数的增长。

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工业机器（qì）人所面临的（de）挑战（zhàn）

展望未来，汽车行业（yè）可能还会存在诸多不确（què）定性，尤（yóu）其是（shì）在（zài）它从内燃机（jī）向电（diàn）动（dòng）汽车的过渡，自动驾驶汽车开始进（jìn）入市场之际。

在宣布2018年工（gōng）业机器人（rén）的初步数据（jù）会议（yì）上，在（zài）IFR首（shǒu）席执行（háng）官圆桌（zhuō）会议的发言人强调：寻找熟练工（gōng）人仍然是首要关注的问题。

另（lìng）一个挑战（zhàn）是，机器人制造商需要为他们（men）的产品提供易于学习（xí）、不需要传统程（chéng）序员、使用直观的操作软件。

信息技（jì）术与（yǔ）创新基金会（ITIF）主席（xí）罗伯特？阿特（tè）金森表示：“美国政府在（zài）增强美国在机器人领域的（de）竞争力方面（miàn）没有采取足够多（duō）的（de）措施。美国国家科学（xué）基金（jīn）会确（què）实制定了一项国家（jiā）机器（qì）人计划来支持研究，但资金（jīn）支持基本不（bú）足，与行业需（xū）求的联系也不够紧密，仅（jǐn）是专注于机器（qì）人的辅助功能而不是取代工人的（de）工作。”

ARM首（shǒu）席执行官拜伦·克莱顿表（biǎo）示：“技术工人的（de）短缺正在推动潜在员工和现有（yǒu）员工的招聘和培训方（fāng）式发生（shēng）变化。非熟练工人必须学会操作、编程、维护机器人的技术以及相（xiàng）关所需技术。”