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3D打印建模为（wéi）HRE设计人员带来了新的自由（yóu）度，因为他们不必担心悬伸（shēn），工具深（shēn）度和腔体（tǐ），甚至可能包括隔（gé）行扫描功（gōng）能。尺寸（cùn）限制（zhì）意味着车（chē）轮辐（fú）条（tiáo）以多个部件印刷，然（rán）后连接到未印刷的碳纤维（wéi）轮毂上（shàng）。但（dàn）这只是（shì）暂时的; GE很快将拥有（yǒu）能够将整个车轮生产为单件的打印机，从（cóng）而进一步减少了时间，重（chóng）量和材料的使用更节省。
Arcam的电子束熔（róng）化是最耗能的增材制造技术之一（yī），但它也是最酷（kù）的之一（yī）。该过程在高温真空下进行，产生（shēng）消除应力的部件，其性（xìng）能优于铸造金（jīn）属，实际上与锻（duàn）造金属相当。强大的电子束（shù）迅速将（jiāng）部件的横截面熔化到（dào）粉（fěn）末金属床（在（zài）这种情况下为（wéi）钛）上，每个横截面都有（yǒu）一（yī）层新粉末扫过建筑区域;通（tōng）过（guò）梁将每个横截面烧结到前一个横（héng）截（jié）面，横梁可以（yǐ）保持多（duō）个熔池。该部件最终埋在粉末，然后将其吹干（gàn）净，但几乎（hū）所有未烧结的粉（fěn）末（mò）都（dōu）是可重复使用的。
中国3D打印网点评：对于3D打印技术（shù）来（lái）说，这是一个令人（rén）难（nán）以置信（xìn）的令人兴奋和重要的项目，因为我（wǒ）们可以看到车轮（lún）设计的（de）未来是什么。 HRE制造这种车（chē）轮主要是为了展示其工业（yè）中可能采（cǎi）用的增材制造的更强可（kě）能性。
