智慧（huì）城市建设以突（tū）破城市发展瓶颈、促进城（chéng）市和谐发展为出发点（diǎn）和落脚点（diǎn），所涵（hán）盖的领域范围遍及（jí）城（chéng）市生（shēng）活（huó）的方（fāng）方面面（miàn），涉及城市运（yùn）营管理的（de）各个系（xì）统（tǒng），如交通、安防、旅游、教育（yù）等。在智慧城市的目标分解与（yǔ）落地时，被（bèi）落实（shí）为智慧交通、智慧旅游、智（zhì）慧医疗（liáo）、智慧（huì）教育（yù）等比较大（dà）的细分（fèn）领（lǐng）域（yù）。城市建设，交（jiāo）通先（xiān）行，交通是城市经济发展的动脉，智（zhì）慧交通是智慧城市建设的重要（yào）构成（chéng）部分。智慧交通能缓解交（jiāo）通拥堵，改善城市交通状况，发挥最大城市交（jiāo）通效（xiào）能，建立人、车、路、环境（jìng）协调运行的新一代（dài）综合交通运行协调体系，实现城市交通系统的整体运行效率提高，在（zài）智慧城（chéng）市建设浪潮中发挥着（zhe）非常重要的作用。

智慧交通在智慧（huì）城市（shì）建（jiàn）设中（zhōng）的应用现状与特点（diǎn）

随着我国城市经济水平的迅速提（tí）高，交通基础设施建设（shè）加快，城市交通需求大幅增加（jiā），交通供需（xū）矛盾日（rì）益突出，交通拥（yōng）堵、交通污染、交通事故（gù）频（pín）发、停（tíng）车难等（děng）一系（xì）列问题已成为（wéi）制约（yuē）城市（shì）社（shè）会与经济发展（zhǎn）的瓶颈，成为当前交通（tōng）管理部门关注（zhù）的焦点，也是城市智（zhì）慧交（jiāo）通（tōng）建设关注的重（chóng）点。目前智慧交通应用主要体（tǐ）现（xiàn）在如下（xià）几（jǐ）个方面：

1.建设高清视频监控系统。完善卡（kǎ）口、电子警察（chá）、交通诱导、信号控制（zhì）、交通信息分析（xī）、交通事（shì）件检测、移动警务等系统，可协助交通管理（lǐ）人员进行交通指挥（huī）调度、遏制交通违法、维护交通秩序，可协助公安人员进（jìn）行治安防控（kòng）、刑侦处突等。

2.建设道路（lù）交（jiāo）通流（liú）量（liàng）、交通态势分析系统（tǒng）、交（jiāo）通诱导发（fā）布系统。通过交通流量分析和态势分析系统，实时分析（xī）当前城市道路拥堵情况，并通过诱导发布（bù）系统，发布道路（lù）实时状况。民众在（zài）了解道路拥堵状况后可以合理地选择出行线路，减轻局部拥堵严重的情况。配合交通（tōng）诱导发布系统，还可以实时（shí）提（tí）醒车辆前方路（lù）段的异常（cháng）情况，提（tí）前绕行。

3.建（jiàn）设GPS监控系（xì）统（tǒng）。实现对两客一危车（chē）辆的档案管理（lǐ）、定位（wèi）监（jiān）控、实时调度等多方面（miàn）综合信息的管理，有（yǒu）效地（dì）遏制车辆超速（sù）、绕道行（háng）驶、应急（jí）响应慢等问题，充分（fèn）实现车辆综合（hé）信息的动（dòng）态管理，进一步（bù）提高车辆的（de）动态监控和应急指挥调度能力（lì），提高车辆（liàng）管理水平和管（guǎn）理效率，为车辆的（de）安全（quán）行驶和科（kē）学管（guǎn）理提供保障。

4.建设（shè）公（gōng）交车监管系（xì）统。有效（xiào）解决公交车内治安（ān）监（jiān）控、监视乘客逃票和（hé）司乘人员窃取（qǔ）票款（kuǎn）行为（wéi）。当（dāng）车辆在（zài）运营过程中发生车辆（liàng）刮（guā）擦或者碰撞（zhuàng）等交通事故时，辅助（zhù）事后辨（biàn）别事故责任，摆脱公交车辆运营处于“看不见、听不着”的落后现状。

5.建（jiàn）设城市停车诱导管理系统。将路边停（tíng）车资源（yuán）和非路边停车资源通过智（zhì）能化和网络化等技（jì）术手段（duàn）进（jìn）行有序管理（lǐ），提高驾驶者的使用方（fāng）便（biàn）性，规范收费流程、简化收费员（yuán）工作。通过路（lù）边车位诱导屏或手机APP，向驾（jià）车者实时提供停车场位置、剩余车位和诱导路径等信息，引导驾车者停车，减少驾（jià）驶员寻（xún）找停车场（chǎng）所和车位的（de）时间消耗（hào），降低车（chē）辆行（háng）驶所引起（qǐ）的尾（wěi）气排放、道（dào）路拥（yōng）挤、噪（zào）声等污染，使停车不再困难。

6.建（jiàn）设车（chē）联网系（xì）统（tǒng）。互联（lián）网（wǎng）公司在（zài）无人（rén）驾驶领域（yù）动作频频，利用自身技术、数（shù）据沉淀、资（zī）本的优势以及（jí）成熟的互（hù）联网思维（wéi），不断推出车联（lián）网产（chǎn）品和解决方（fāng）案，抢占市场（chǎng），在智慧交（jiāo）通行业发展中起到（dào）重要作用。

智慧（huì）交通在智慧城（chéng）市建设中的应（yīng）用难点与瓶颈

1.智（zhì）慧交通缺乏顶层设计

目前，我国城市智慧交通普遍缺（quē）少（shǎo）顶层（céng）设（shè）计，迫切需要建（jiàn）立一个系统全面的智慧交通（tōng）框架体（tǐ）系，基（jī）于科学（xué）的方法论，从城市交通全局角度，对智慧交通（tōng）进行战（zhàn）略（luè）规划（huá）及总（zǒng）体设计，自上而下（xià）、由近（jìn）及远指导城市智慧交通系统的设计、建设（shè）和运行管（guǎn）理（lǐ）。

2.部门间信（xìn）息共享程度低

交通相关部（bù）门及下属单位数量较多，其信息化系统多数由不同的软件公司在（zài）不同时期开发（fā），系统独立运（yùn）行且不（bú）能互联互通，存在信（xìn）息孤岛现象，导致交通数据呈现碎片化分布、信息利用率低且融合程度差（chà），各部门间缺乏有效的信（xìn）息沟通和共享。

3.海量（liàng）交通数据（jù）难以得到充分利用

由于（yú）各个（gè）部门信（xìn）息系统（tǒng）相互独立，数据标准（zhǔn）和格式各不相同，对存在于各个业务系统中的海量数据（jù）无法共享运用，导（dǎo）致对（duì）交通信息（xī）的感知和收集能力有限，数据（jù）潜在价值没（méi）有得到有效挖掘，数据没有（yǒu）发挥其应有（yǒu）的价值，在交通监控、出（chū）行服务、交通（tōng）指挥、应急处置等功能中（zhōng）不能充分发挥事前预测、事中管理和（hé）事后（hòu）评估（gū）的智慧化决策支持（chí）的作用。

4.公众出行服务能力有待加强（qiáng）

公众出行服务较薄弱，提（tí）供给公众的出（chū）行服（fú）务信息不够（gòu）实（shí）时和准确。需（xū）为出行（háng）者提供（gòng）更全面、更及（jí）时的信息服务（wù），提高出行效率;需要及时（shí）掌握目的地周边空（kōng）余停车位信（xìn）息，能（néng）通（tōng）过智能手机、电话等提（tí）供更多个性化驾车出行服务。

智（zhì）慧（huì）交通在智慧城市（shì）建设中的应（yīng）用前景与趋势

随着（zhe）人（rén）工智能、大数据（jù）时代的（de）来临，智慧交通应（yīng）用（yòng）前景将更加广阔。

1.通过人工智能技术，可识别（bié）车辆特征(车标（biāo）、车型、年款等)、交通违法行为(开车打手机、不系安（ān）全带、机动车不礼让行人等)等信息。在人工智能的大背景（jǐng）下（xià），无人驾驶的技术和（hé）政（zhèng）策将逐（zhú）步完（wán）善（shàn），相信（xìn）不久的将（jiāng）来，我们都将享（xiǎng）受到无（wú）人驾驶的（de）乐趣和科（kē）技感。

2.“交通测序”系统是（shì）构建智能道路网的实（shí）践、探（tàn）索。“交通测序（xù）”系统的技（jì）术实现和业务逻辑（jí）彻底让城市交通参与者变得透明，把（bǎ）实时（shí）的三维元素（sù）从复杂的交通（tōng）路网中抽离，从而进行平面二维的（de）展（zhǎn）示（shì），实现了“所见即所现”。基（jī）于每辆车精准的运动坐标提取，对应现（xiàn）实情况实现了虚（xū）拟坐标呈现，从而为实时交通（tōng）参数、完整空间轨迹回放、全程GIS事件（jiàn）预警等提供数据支（zhī）持，这（zhè）些断面流量、交（jiāo）通参数等让城市交通管理更加有的放（fàng）矢。所（suǒ）有车辆特征通过“交通测序”技术来获取，系统可用（yòng）于交通态势研（yán）判、精准（zhǔn）预（yù）测（cè）、自适应信号控（kòng）制、城市路网（wǎng）规划等。

3.运用仿真模型再现（xiàn）实际交通系（xì）统的（de）特征，分析交（jiāo）通系统在各种（zhǒng）设定条件下的（de）可能行为。通过仿（fǎng）真试（shì）验（yàn）寻求现（xiàn）实（shí）交通（tōng）问（wèn）题的最优解和交通设计方案的评价（jià），为交通规划和整改提供决策辅助。交（jiāo）通仿（fǎng）真在交通（tōng）信（xìn）号管控中，特别是（shì）在交叉路口问题排查、关键走廊信号优化方（fāng）面发挥积极的作用。

4.利用大数（shù）据技（jì）术分析城市交通数据。大（dà）数（shù）据（jù）技（jì）术能（néng）够提（tí）供比以往更快、更精确的城市交通状（zhuàng）况分析（xī）及预（yù）测，对影（yǐng）响交通关键因（yīn）素进行全面洞察，分析城市交通拥堵成（chéng）因，并基于分析结果进行宏观（guān）调控。

5.AR实景指挥作战系统将得到深化应用。系统将（jiāng）所有交通资（zī）源集约在一张实景地图上，通过全息感知（zhī）、精确分析、实（shí）景作（zuò）战、高效调度，实现了道路交通从（cóng）“治”理（lǐ）到“智”理的转变，是（shì）城市（shì）指挥调度模式的创新，提（tí）高了（le）城市（shì）交（jiāo）通管理科（kē）学化（huà）、现代化（huà）水平。

智慧交通在做好（hǎo）自身行业的同时，还（hái）需要横（héng）向的延伸，与智慧（huì）城市的各行业如智慧（huì）医疗、智（zhì）慧安防、智（zhì）慧环保等做到相互服务，避免信（xìn）息孤岛或重复建设（shè）。智（zhì）慧交通服务智（zhì）慧医疗，例（lì）如某地发生交通事故，需要医护（hù）人员的抢救，从何地调度救护（hù）车，哪条路线最为畅通，需（xū）要交通部（bù）门来配合提供最佳方案，交通部门在（zài）进行路网规划（huá）时也应做好应急（jí）车道的设计和布局。智（zhì）慧气象服务智慧交通（tōng），智（zhì）慧交（jiāo）通获（huò）取（qǔ）天气信息，根（gēn）据天气情况为公众提（tí）供（gòng）合理的出行路线规（guī）划，通过诱导屏发布交通诱导信息（xī），如强风（fēng）、浓雾等警示标（biāo）语及简（jiǎn）单（dān）图（tú）形（xíng），从而让（ràng）驾（jià）驶人员提前了解道路（lù）状况，避免交通阻塞，减少交通事故发生。

结语（yǔ）

智慧交（jiāo）通系（xì）统是以智慧城市管理体（tǐ）制和（hé）运行机制进行（háng）创新性的变革为前提（tí），打造智慧城市大交（jiāo）通的新模式、新体制、新常态。智慧交通为市民提供（gòng）全面的出行信息（xī），为交（jiāo）通行业管理提（tí）供辅助决策支持，使人、车、路（lù）密切配合达到和（hé）谐统一，提（tí）高城市的宜居（jū）性，是智慧（huì）城（chéng）市（shì）建（jiàn）设的基础性工程。