今年特斯拉风波（bō）不断，马斯克（kè）先在（zài） Twitter 掀起私有化闹剧（jù），又在（zài）直播中抽dm，多位高管相继离职（zhí），公司股价动荡（dàng）……

所（suǒ）幸上一季度（dù）特斯（sī）拉终于扭亏为盈，利润达到了 3.12 亿美元，一切似乎都在（zài）走（zǒu）向正轨，其中也包括了掌握（wò）未（wèi）来（lái）特斯拉产能命脉的超（chāo）级电池工厂 Gigafactory 1。

早（zǎo）在 2013 年，特斯拉就宣布了自（zì）建电池工厂的计划，  Gigafactory 1 最（zuì）终（zhōng）选址内华达州，总投资超过 50 亿美元（yuán）。

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目前 Gigafactory 1 占地整体建筑结构占地面积超过 18 万平方米，多（duō）层作（zuò）业区面积超（chāo）过 46 万平方米，但 Gigafactory 1 尚未完全竣工，现（xiàn）在仅（jǐn）完（wán）成了 30%。

如果工（gōng）厂完工， Gigafactory 1 将成为全球物（wù）理面积最大的建筑，使用面（miàn）积则仅次于波音艾弗雷特工（gōng）厂（Boeing Everett Plant）。虽然还未完工，但工（gōng）厂在 2016 年已经（jīng）开始（shǐ）投产，部（bù）分 Model 3 电池就是在这里生（shēng）产（chǎn），最近外媒 The verge 走（zǒu）进了特（tè）斯拉这（zhè）家位于荒漠之中的超级电池工厂。

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▲完（wán）工后的 Gigafactory 1 渲染图

通过 The verge 的镜头，可以更直观感受这座超（chāo）级电池工（gōng）厂（chǎng）的（de）大，灰色（sè）的走廊似乎看不到尽头。而生产车间的主色调为（wéi）白色和特斯（sī）拉标志性的红色，这里（lǐ）是机（jī）器人（rén）的世（shì）界，充斥着机（jī）器（qì）的轰鸣声。

不（bú）知道为什么，这座巨大的工（gōng）厂可以几乎不需要（yào）人工监（jiān）督（dū）的情况下实现（xiàn）“无人驾（jià）驶”。

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参观 Gigafactory 1 的（de）记者（zhě） Sean O’Kane 感叹道（dào） 。正如马斯克的描述， Gigafactory 就是（shì）“一台打造机器（qì）的机器”，在工厂的组装线中机器人承担了大（dà）部分工（gōng）作。

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在 Gigafactory 1 工作的（de）机器人主要有三种。自动引导（dǎo）车（AGV）可以根据地面磁（cí）铁或导航信标来（lái）移动或（huò）改变路径，可以安全避开人类和障碍物（wù），顺畅无阻地穿梭于（yú）工厂中。

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▲自（zì）动引导（dǎo）车（AGV）

另外一个机器人是自（zì）动驾驶智能车（AIV），可负荷 60kg 的货物，续航时间长达 19 个小时，而且（qiě）会自主安排充电（diàn）。

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▲ 其中一台自（zì）动驾驶智能车（AIV）被改造成（chéng）《星球大（dà）战》里（lǐ）的 R2-D2 造型

而 M-900iB 机（jī）械臂（bì）则跟很多汽车工厂的（de）机械臂（bì）类（lèi）似，这（zhè）款机械臂每个组合可有效负荷 700 kg，单个机（jī）械臂可负荷 360 kg。

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但高（gāo）度的自动化也不能完全取代（dài）人力，Gigafactory 1 在筹（chóu）建之（zhī）前就承诺为（wéi）当地带（dài）来 6500 个（gè）工作（zuò）岗位，并在 2020 年（nián）达到每年达（dá）到 35 兆瓦的（de）的电（diàn）池产（chǎn）能，每年生（shēng）产（chǎn） 20 万辆特斯（sī）拉汽车（chē）。

目前 Gigafactory 1 有望提前完成（chéng）这一目（mù）标，目前（qián）特斯（sī）拉在（zài）工厂内已经有 7000 多名（míng）员工（gōng），此外松下公司也租用了 Gigafactory 1 的一部分来为特（tè）斯（sī）拉生产（chǎn）电池的电芯（xīn），并额外雇佣了 3000 多人（rén）。

而松下也为电池生（shēng）产带来了先进的机器，马斯克称松下（xià）这些机（jī）器将让（ràng）工厂的电池（chí）生产速（sù）度“比机枪射出（chū）的（de）子（zǐ）弹速度还快”。

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▲松下的电芯制造机

特斯拉今（jīn）年电池产能（néng）已经超（chāo）过 20 兆瓦（wǎ），很有可（kě）能（néng）提前达到 2020 年的目标，届时全球的（de） 60% 的锂电池产量都将来自特斯拉， Gigafactory 1 也（yě）将成为全球最大（dà）的锂（lǐ）电池工厂。

现（xiàn）在（zài） Gigafactory 1 生（shēng）产（chǎn）的产品有 Model 3 电池（chí）、特斯拉汽车的动力传动系（xì）统、以（yǐ）及两款太（tài）阳能蓄电（diàn）池 Powerwall 和 Powerpack。

尽管这些（xiē）产品都已经（jīng）公开（kāi）发布，但（dàn）出于保密原因参观的记者并不允许拍摄具体的生产过程，而工厂内（nèi）的工人（rén）也是通过玻（bō）璃窗口来监视电池的生（shēng）产。

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这个投资超（chāo）过 50 亿美元的工厂中的设（shè）计的也很考究，为（wéi）了与（yǔ）周（zhōu）边（biān）环境相（xiàng）融合采用了（le）钻石形状的外（wài）观，屋顶和（hé）周围（wéi）山顶都铺（pù）设上（shàng）了（le）太（tài）阳能面板。同时为了为抵（dǐ）御地震，工厂以四（sì）种（zhǒng）不同的结（jié）构（gòu）建立在四（sì）个独立的地基上，一个地基的（de）花费（fèi）就高达 1600 万美元。

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▲Gigafactory 1 顶部太阳能面板

虽然目前特斯（sī）拉主要的产能都由加州的弗里蒙（méng）特工厂承担，但 Gigafactory 能让特斯拉（lā）以更低成本量（liàng）产汽车，包括（kuò）让特斯拉扭亏为盈的入门级电（diàn）动（dòng）车 Model 3， Gigafactory 是保证 Model 3 不（bú）再跳票的关键。

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▲特斯拉弗里蒙特工厂

而特斯拉也（yě）正（zhèng）在筹建更多的 Gigafactory ，在纽约布（bù）法罗建设 Gigafactory 2，负责（zé）制造特斯拉太阳能屋顶瓦片和太阳能模块等产品。

而（ér）第三家 Gigafactory 则会坐落在中（zhōng）国（guó），根（gēn）据上海（hǎi）环境部门的一则公示：特斯拉上海超级工厂项目（一期）建成后，生产车型包括 Model 3 和 Model Y，目（mù）标年（nián）产 25 万辆纯电动整车。

特斯拉（lā）上海（hǎi）超级工厂最终的目标是年产量（liàng）最大可以（yǐ）达到 50 万辆，《证券日报》援引业内人士消息称整个项目投资（zī）或（huò）超过 100 亿美元。

按照（zhào）马斯克的计划（huá），还（hái）会开（kāi）设十（shí）几个 Gigafactory，不过这（zhè）些（xiē）超（chāo）级工厂可能不（bú）都（dōu）有特斯拉来建设。对于特斯拉来说（shuō）， Gigafactory 不仅决定了（le） Model 3 等（děng）车型的（de）产能是否能跟上，也寄托了马斯克（kè）对于可持续交通和（hé）能（néng）源生产的愿景，特斯（sī）拉运（yùn）营副总裁（cái） Chris Lister 表示：Gigafactory 对于实（shí）现公司的使命至（zhì）关（guān）重要，这一使命超（chāo）越了电动汽（qì）车，目标是要推（tuī）动世界向可（kě）持续能源的转（zhuǎn）型。

这座沙（shā）漠中的（de）工（gōng）厂正在让（ràng）马斯克的这（zhè）一目标越来越近，未来马斯（sī）克或许不（bú）用需要因为（wéi）产能问题操心（xīn）得在工厂过夜，还得靠dm来（lái）缓解压力了。