据纽约（yuē）时报报道，8个月前，网约车巨头Uber的无人驾驶测试车撞死行人（rén），促使其取消（xiāo）了所有测试。如今，Uber即（jí）将（jiāng）恢复其公路测试，只是规（guī）模大幅减小。

那次致命事故（gù）发生前，Uber在四个（gè）城市的公（gōng）共（gòng）道路上以高达88公里的时速（sù）测试其无人驾驶汽车，有时（shí）甚至（zhì）是在夜间。而从下周开（kāi）始，该公司计划在该公司（sī）位于匹（pǐ）兹堡的两（liǎng）个办公室之间进行1.6公里循环测试。它们（men）不会在夜间或雨天测试，而且（qiě）时速不会超过40公里。

不过，即便Uber降低了（le）预（yù）期，其无（wú）人（rén）驾驶汽车技术也面临着相当大的（de）问题。通过（guò）采访Uber现任、前任员工（gōng）以及获得（dé）的电（diàn）子邮件显示，Uber的测（cè）试车反（fǎn）应慢于人类司机，且难以通（tōng）过所谓（wèi）的（de）跟（gēn）踪验证测试。

此外，尽管Uber增长（zhǎng）迅（xùn）速（sù），预计（jì）明年将（jiāng）会上市，但该公司处（chù）于（yú）严重亏损状态（tài），最近一个季度亏（kuī）损10亿美元。无人驾驶汽车本（běn）应帮助Uber减少对司机的需求（qiú），从而减（jiǎn）少亏损。司机薪酬或许（xǔ）是该公司最大的支出项目。