另（lìng）一场AI人（rén）工智能“战争”将开始，闻言软银投资滴滴（dī）自动驾（jià）驶部门3亿美（měi）元

3月24日，据外媒报（bào）道，有消息人士称，软银正牵头投资（zī）滴滴自（zì）动驾（jià）驶部门，交易（yì）已接近敲（qiāo）定，拟为3亿美元。外（wài）媒尚未提及该交易的更多细节（jiē）信息，也未透露其他投资方和滴滴自动驾（jià）驶部门当前估值（zhí）。

即便正受新冠（guàn）病毒引发的经济影响，这家日本投资巨头仍在周一（yī）时宣布，将（jiāng）出售410亿美元资产，以减少其债务并为（wéi）股票回购提供资金。与此同时，软银还（hái）筹集50亿美元用于投资其支持的科技（jì）初（chū）创公司。

滴滴是软（ruǎn）银押注未（wèi）来出（chū）行的（de）重（chóng）要一环，二者的（de）缘份最早可（kě）以追溯至（zhì）2017年。彼时，软（ruǎn）银已投资滴滴两（liǎng）次，共计80亿美元。2019年3月（yuè），滴（dī）滴刚（gāng）成立全资子公司滴滴沃芽（yá），涉及自动驾驶技术（shù）的（de）研发，就有“软（ruǎn）银欲再（zài）向滴滴注入16亿（yì）美（měi）元”的消息流出，引发关注。业界猜测，这是软银对滴滴布（bù）局自动驾驶的（de）回应。

虽然该消息随后被证明（míng）是孙正（zhèng）义的口误，但（dàn）软银对自（zì）动驾驶（shǐ）和出（chū）行的投资确实从（cóng）未停止。

滴滴之外，软银（yín）投资（zī）了美国的（de）Uber、印度的Ola、巴西的99等诸多出行公司，其自身（shēn）也成立SB Drive集团，注资5000亿日元，研发自动驾驶巴士，并与百度、本田等（děng）科（kē）技公司和车企（qǐ）合（hé）作。

2019年，软（ruǎn）银更是（shì）凭借22.5亿美元的（de）投资额获得通用子（zǐ）公司Cruise 20%的股权，成为后（hòu）者董事会一（yī）员，拥有参与该公司日常（cháng）运营的权利。更早之前，软银就已参与（yǔ）到Cruise 11.5亿美元的融资中。

有分析师（shī）表示，在（zài）软（ruǎn）银的构想（xiǎng）中，未来交通应由电动车、无人驾驶（shǐ）和车辆调度三部分共同（tóng）组成。如今看来，滴滴占了两项，软银对其的（de）再（zài）次加注显得合情合（hé）理（lǐ）。

去年8月，滴滴宣布自动驾驶部（bù）门升级为独立（lì）公司，专注自动驾（jià）驶研发、产品应用及相关（guān）业务拓展，滴（dī）滴出行首席技术官张博兼任（rèn）自动驾（jià）驶新公司CEO。随后（hòu），滴滴又为新公（gōng）司引入了原顺为基金（jīn）执行（háng）董事孟醒、原安波福无人驾驶全球工程副总裁韦峻青，二者分（fèn）别任（rèn）COO与CTO。此后，滴（dī）滴（dī）与软银之间（jiān）的往来一直未停。

随着资本逐渐认识到L4级（jí）自动驾驶的实现难（nán）度，该领域逐渐变为（wéi）“巨头们的战场”。从年初，丰田投资小马（mǎ）智行，到博世加持（chí）驭势科技，再到如（rú）今（jīn）软银投资滴滴自（zì）动驾驶部门，自动驾驶（shǐ）梯队（duì）渐显。

而对于拥有巨头背书的自动驾驶公司而言，另一（yī）场“战争”才又刚刚开（kāi）始。