惊！新（xīn）款（kuǎn）马路机器人（rén）现身，带你了（le）解详情

近日（rì），一款（kuǎn）“马路机（jī）器人（rén）”可谓刷（shuā）爆了网络。据相关媒（méi）体（tǐ）报道，该款“机器人”出现在江苏（sū）省连云港市（shì）内。其（qí）外观如同（tóng）长达百米的“马路护栏”，不过与普（pǔ）通护（hù）栏不（bú）同的是其立柱被设计成（chéng）了信（xìn）息（xī）处理单（dān）元与机械传动单元，底部带有四个电机滑（huá）轮，可以通过（guò）智（zhì）能控制实现自动横（héng）移。

据悉，这款“马路机器人”被投放在两（liǎng）个交叉路口使用，充（chōng）当潮汐（xī）车道的“开（kāi）关”。根（gēn）据交通流量变化，交警只需远程控制，就能实现潮汐车道的隔离切换，短时间就能（néng）完成整个变（biàn）道。在使用期间，其有效提升了（le）道路的通行效（xiào）率和（hé）车速。由此可见，该款（kuǎn）“马路机器人”对缓解城市道路交（jiāo）通有显著作用。而其实（shí），同样（yàng）的（de）机器人早（zǎo）在今年1月就已经出现，当（dāng）时是在海南省海（hǎi）口（kǒu）市中。这款机器（qì）人并非首次出现，而是早已身为我（wǒ）国马路上的常客。

当然，说（shuō）起马路上的机（jī）器人常客，自然（rán）还少（shǎo）不了另（lìng）外三款机器人，大家知道（dào）它（tā）们是谁吗？不（bú）知道的话（huà）也没关系，今天，就让笔者（zhě）带（dài）大家一起来认（rèn）识一下吧！近年来，随（suí）着（zhe）我国交（jiāo）通拥（yōng）堵问题（tí）的频（pín）繁出现，交（jiāo）通事故的不断（duàn）多发，以及警力资源的愈发（fā）不足，越来越多机器人开始被用于了交通执法（fǎ）过程（chéng）中，其中就包括巡检机器人、抓拍机器（qì）人、交通指（zhǐ）挥机器人等等，它们以极快的速度迅速占领了马（mǎ）路的各个位置。

其中（zhōng），在红绿（lǜ）灯（dēng）路口，我（wǒ）们（men）便能看到交通指挥机器人（rén）的身影。例如2016年，北（běi）京市通州区便出现（xiàn）了机器人交（jiāo）通劝导员（yuán）“小文”，其不仅能人机对话、出行引导（dǎo），而且能够抓（zhuā）拍违法行为（wéi）；与此同时（shí），2017年襄阳也上岗了能指挥行人通行的机器人（rén）交警（jǐng）“平安宝贝（bèi）”。

而在高速路上（shàng），我们也能见到各种巡检和违规抓拍机器人。比如，最常见到的是像小车一（yī）样的巡检机器人，其（qí）能代替交警（jǐng）进行道路巡（xún）检，非（fēi）常可（kě）靠；此外，2017年北京（jīng）市交管部门也应用了一款抓拍机器人，其能够沿着高速护栏移动，对（duì）违（wéi）法行为拍摄（shè）取证。

甚至马路边（biān），在各种停车场（chǎng）内，我们同（tóng）样能见到（dào）机器人。不管是2016年海康威视（shì）推出的“智能泊车机器人系统”，还是当（dāng）前（qián）在长（zhǎng）沙、杭州等各省市（shì）应用着的停车AGV、泊车机器人（rén），它们都（dōu）时（shí）刻提（tí）醒（xǐng）着我们机（jī）器人已经渗透到（dào）了交通管理和马路执法的各（gè）个方（fāng）面。

如（rú）今，城市（shì）化进程的（de）不断加快对生态文明（míng）建设提（tí）出了更（gèng）高要求（qiú），而城市环卫关乎城市（shì）脸（liǎn）面，自然成为生态建设的重中之重。但由于受到工资（zī）待遇、城市生活成本、老龄化趋势等（děng）影响（xiǎng），环卫工（gōng）人日益短缺，在此背景下（xià）环卫机器（qì）人应（yīng）用而（ér）生。2018年以来，深圳、长沙等地便开始陆续开展了环（huán）卫机器人的相关实测工作，同时国（guó）庆期间，长沙橘子洲（zhōu）景区也迎来了（le）第三代环（huán）卫机器人“无人小（xiǎo）扫”的常态化运作。2019年，随（suí）长沙首个环卫机器人族群的亮相，环（huán）卫机器人正式走上了（le）商用（yòng）之路（lù）。

时至今日，随着5G商用的（de）开（kāi）启和进一步发展，以及（jí）垃圾（jī）分（fèn）类（lèi）等政策的不断落（luò）实，智能环卫机器人更是（shì）已（yǐ）经成为了城市中一道靓丽的风景线（xiàn）。它们在马（mǎ）路上清扫（sǎo）、拾（shí）取垃（lā）圾，保障道路清洁，不仅（jǐn）推动（dòng）了城市环（huán）境（jìng）发展，同时也（yě）减（jiǎn）轻了环（huán）卫工人们的不小（xiǎo）压力。

在（zài）电（diàn）商经济（jì）飞速繁荣，物流压力不断剧增的背景下，“最后一（yī）公里”配（pèi）送问题萦绕各大（dà）物（wù）流快递企业的心头。为解决配送人力不足、效率不足、成本高昂等问题，企（qǐ）业们求助于（yú）机器人，鉴于此物（wù）流配送机器（qì）人如今成为了马路上（shàng）的（de）又一常（cháng）客。在国内，早在2018年6月份（fèn），京（jīng）东就推出了智（zhì）能配送（sòng）机器人，并在中国人民（mín）大学、北京大学等（děng）进行测试；同月，其快递（dì）机器人就在北京、西安、贵阳等多座城（chéng）市获得试点运（yùn）营。以京东代（dài）表的（de）配送（sòng）机器人发展加速（sù）了我国商用的步伐。

同时在（zài）国外，早期亚马逊也推出过六轮送货（huò）机器人Scout，硅（guī）谷机器人技（jì）术（shù）公司Nuro也推出过Level 4全自动无人配送（sòng）车（chē），百事可乐也曾与美国Robby机（jī）器人联（lián）手推出过自动（dòng）驾驶机器人......这些也（yě）表明国外配（pèi）送机（jī）器人的快速发展。今年（nián）疫情以来，物流配送机器人（rén）更是（shì）发挥出了显（xiǎn）著（zhe）价值（zhí）。在此影响（xiǎng）下，我（wǒ）们可以预测未（wèi）来其还将进一步走上国内外的马路，成为人们生活（huó）的重要参与者。