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全市首条“炫彩皮肤”自行车专（zhuān）用通勤道曲江南三环段（duàn）投入使用，一条多功能生态绿道为市民骑行、散步（bù）提供空间。
舒适（shì）的（de）生（shēng）活（huó）“慢行（háng）道”
西安首条自行车（chē）专用通勤道路投（tóu）用
相比（bǐ）往年，今年西安市民对于限行规定，更多的是给予理解和（hé）支持。“受疫情（qíng）影响，今年习惯了开车上下班，限行让我每周必（bì）须有那么一（yī）天得使用公共交通出行。”家住城北的（de）闫先生是一名（míng）机关干部，对于限行规定（dìng），他表（biǎo）示（shì）支持。
闫先生告诉记者，因为他的车（chē）是（shì）周一（yī）限号，因此在本周一，也就（jiù）是西安常（cháng）态化限行的第一天，他上班骑行的过（guò）程中，发现经开（kāi）区（qū）部（bù）分街头被换成了慢行绿道，一条条绿道，不仅串起一路好风景，也（yě）构筑（zhù）了现代人的慢生活，沿着（zhe）绿道上班、下班，使（shǐ）人也能够在繁忙（máng）的（de）工作间隙得以放（fàng）松。
据经开区工作人员介（jiè）绍，目（mù）前，经开区已（yǐ）完成开元路西侧规划路绿道、碧桂园南侧路社（shè）区绿道、凤城十（shí）一路社区绿道、高永路绿道，共计完成新增（zēng）绿道建设8.14公里，累计已完（wán）成（chéng）绿道建（jiàn）设266.82公（gōng）里。
“打（dǎ）造（zào）舒适生活（huó）‘慢行道’之外，我们还便（biàn）民利民‘黑科技’，方（fāng）便市民的绿色（sè）出（chū）行（háng）。” 工作人员（yuán）介绍说，为打造国家中心城市核（hé）心区，经（jīng）开区积极借鉴其他地区先（xiān）试先行经（jīng）验，将智能（néng）设备与共享单车亭、饮（yǐn）水设备、分类垃圾桶（tǒng）等多种便民设施相结合，大力推广智慧（huì）云亭应用服务（wù），这个便民利民的“小亭子”，可以（yǐ）让（ràng）市民只用手机扫码就（jiù）能在雨天立（lì）刻用上雨衣（yī）、雨（yǔ）伞，口渴（kě）了喝（hē）水（shuǐ），手机没电了使用充电器等（děng）便民物品。目前，第一批12个规划点（diǎn）位主体安装已完成；第二（èr）批30个（gè）规划点位即将进入（rù）预安装阶段。
除了城北（běi）的新变化，在西安（ān）城（chéng）南（nán），备受市民关注的，我（wǒ）市首条自行车专用通勤道（dào）已经建（jiàn）成，并投入使用（yòng）。这条多功能生态绿道，为周（zhōu）边市民提供骑行、跑步、散步、健身等功能。
11月16日下午（wǔ），记者在我市（shì）曲江新区南三环沿线看（kàn）到，平坦的小道（dào）、彩色的植被、别致的景观造型、舒（shū）适的配套（tào）设施，蜿蜒的（de）红色（sè）自行车（chē）专用通勤道路，从绿化林带中（zhōng）穿过，市民行走、骑行在其中别有一番风（fēng）情。据了解，这条自行车专用通勤道（dào）路东（dōng）起曲江大（dà）道，西至长安南路，全长10.5公（gōng）里（lǐ），绿（lǜ）化提升面积15万平方米。通（tōng）勤道在设计（jì）过程中，依托现有道路的地形，增加了（le）桂（guì）花、雪松等落叶、常绿乔木，不仅提升了南三环的景观（guān）品质（zhì），还兼具了降（jiàng）噪（zào）、防尘等功能。
据（jù）悉，今（jīn）年我市新（xīn）建绿道254.42公里，目（mù）前曲江新区至高新区自行车专用绿色通勤示范（fàn）段正在加紧建设中。
科（kē）技（jì）赋能绿色交通
5G+AI助力西安（ān）慢行交通发（fā）展
逐步解决了制约慢行交通（tōng）发展的自行车专用道问题，西安“公交（jiāo）+地（dì）铁+公（gōng）共自行车（chē）”的15分（fèn）钟便民出行圈正在形成。记（jì）者从西安城市（shì）公（gōng）共自行车服务（wù）管理公司了解到（dào），西安目前共建成1943个有桩服务站点，6136个无桩服务站点，投（tóu）入运营的（de）公共自行车达79000辆，累计使（shǐ）用量近5亿人次。
16日下午6点（diǎn）半，家住曲江观（guān）山悦的罗女士下班后（hòu）乘地铁四号（hào）线在（zài）航天大道站下车，走出地（dì）铁站后她选择了一（yī）辆公共自行车，慢慢悠悠骑行（háng）回家，用时（shí）仅10分钟（zhōng）。
“2018年9月22日，西安市（shì）正式向（xiàng）全市开通（tōng）无桩公共自行车服务站点，实现（xiàn）了（le）全（quán）国首例‘物（wù）理桩’和‘电（diàn）子桩’的融合使用。” 西安（ān）公共自行车公司的（de）工作人员（yuán）介绍说，近年来，公司建成智（zhì）能调度系（xì）统、远程视（shì）频监控系统、调运车（chē）辆GPS管理（lǐ）系统等，通过大数（shù）据采集分析（xī），基本实现了与轨道交通、常规（guī）公（gōng）交的（de）无缝对接（jiē），有效解决“最后一公（gōng）里”的出行（háng）问题，赢得了市民好评。
除公共自行车之外，在西安，各大品牌的共享单（dān）车也试图利用5G与（yǔ）AI（人工智能）融合的科技手段对共享单车（chē）车辆实施精细化管（guǎn）理，为城市居民（mín）出行提供更完善的服务体验（yàn）。哈啰出行旗下共享单车（chē）全面接入北（běi）斗定位，实现（xiàn）了共享出行高精准定位；滴滴出行旗下（xià）的青桔单车（chē）目前（qián）已（yǐ）有一（yī）批（pī）车（chē）辆完成（chéng）NB技术（shù）搭载。据了解，NB-loT技术（shù）是专门为广域物联（lián）网系（xì）统打造的5G传（chuán）输协议，支持超低功（gōng）耗模式，具有低功耗、广（guǎng）覆盖、大连接的（de）优势。运用（yòng）此项技术后（hòu），搭载NB模组的（de）单车可以让同一基站覆盖更多单车通（tōng）信（xìn），并连接此前处于（yú）城（chéng）市通（tōng）信盲区的失联车辆。而上述这些新技（jì）术将有效解决（jué）单（dān）车盲目投放、无序停（tíng）放（fàng）等问题，助力政企（qǐ）共管共治。
“西安（ān）打造慢行交通系统（tǒng），让城市步入慢行交通‘畅’时代，重‘建’，更（gèng）要重‘管’。”西（xī）安市交通局（jú）相关负责（zé）人（rén）表示，西安（ān）多部门（mén）已联动起来，不仅（jǐn）在路权保障、配套设施、改善环境（jìng）等方面（miàn）正在作（zuò）出升级改善，在精细（xì）化管理，包括（kuò）秩序维（wéi）护、道路洁净（jìng）等方面也将持续保持力度，“绣”出（chū）绿色出行的西安品牌。
