记（jì）者日前（qián）在北（běi）京、上海、深圳、广州、海口等（děng）多地调研了解到，人工智能（néng）正在与传统行业加速融（róng）合，并已经开始进入快速、大规（guī）模商用（yòng）化阶段（duàn）。与此（cǐ）同时，一批优秀的（de）人工智能企业正（zhèng）在飞速（sù）发展。在业内人士眼中，人工智能没（méi）有产能（néng）和市场的极限，随着与传统行业（yè）的加速融合，人（rén）工（gōng）智能能够重塑所有传统（tǒng）行业。

智慧交通（tōng）等（děng）领域推进迅速

提到人（rén）工智能，机器人、智能汽（qì）车、智慧交通是（shì）很多人（rén）首先想到的应用领域（yù）。调研（yán）发现（xiàn），这些领域人（rén）工智能的商用化（huà）进程（chéng）的确很快（kuài），并且业内企业（yè）正在以惊人的速度成长着。

汽车盲区是安全驾（jià）驶的重要隐患，深圳腾视（shì）科技有（yǒu）限公（gōng）司致力于研（yán）发生产智能辅助驾（jià）驶系统，通（tōng）过视觉识别技术提示（shì）盲区里的人或物体。同时，智（zhì）能辅助驾驶系统还可（kě）以监（jiān）测并上报（bào）驾（jià）驶员疲劳（láo）驾驶、抽烟、打（dǎ）电话（huà）等违（wéi）章行为。

“去（qù）年我公（gōng）司视觉（jiào）识别（bié）的收入约为4000万元，其中30%来自海外。今年海外收入（rù）几乎全部损失了，仅靠国内市场，我们的收入反而增长至6000万元至7000万元。”腾视（shì）科技创始人兼总经理谢（xiè）兮煜说（shuō）。

“科大讯飞的语音（yīn）交互系统仅仅用了（le）五年时（shí）间，就在（zài）1000多个车型、2300多万辆车上实现（xiàn）了（le）应用。2019年，每（měi）两部（bù）汽车中就有一部具备了语音交互功能，而科大讯飞车载语音的市（shì）场份（fèn）额占到67.8%。”科大讯飞执行总裁吴晓如说。

“未（wèi）来，不需（xū）要按键，汽车就（jiù）可以随时分辨驾驶者是在和汽车说话，还是在和旁边（biān）的乘客说话。汽车通过‘察言观色’，可（kě）以了解每个人的喜好，给每个人提（tí）供个（gè）性化的服务（wù）。”吴晓如（rú）说。

海口市科学技术工业（yè）信（xìn）息化（huà）局副局长梁劲松介绍，海口市“城市大（dà）脑”人工智能信号（hào）灯利用视频（pín）分析（xī）结果，并结合高德（dé）实时（shí）数（shù）据，获取每个路口精准的交（jiāo）通（tōng）流数据，从而实（shí）时评估路口信号灯（dēng）运（yùn）行效率，根据拥堵情况自动设置（zhì）红绿（lǜ）灯（dēng）的放（fàng）行及等待时长。通过人（rén）工智（zhì）能信（xìn）号（hào）灯的应用，滨海大（dà）道8个红绿灯路口绿波带早（zǎo）晚（wǎn）高峰期的停车次数（shù）从原来（lái）的9次（cì）甚至更多，缩（suō）减到5次；行程时间从原来（lái）的（de）12分（fèn）钟（zhōng）甚至更长，缩（suō）减到9分钟。

在机器人领域，达（dá）闼（tà）科技是一家（jiā）发（fā）展十分迅速的（de）公司。该公司专注（zhù）于云端机器人的研究与（yǔ）开发（fā），生产的机器人（rén）XR-1连接云端（duān）智能大脑，在各个（gè）关节安装了柔性（xìng）执行器，结合视觉、听觉、运动感知模块，使机器人（rén）可（kě）安全感知周边环境，完成抓取、收拾、运动等动作，与人类进行交互。这款机器人（rén）可以从（cóng）事礼宾（bīn）、接待员、商务指引、老年护理、销售等工作。

“一个智能服（fú）务机器人，在某（mǒu）些领域的某些（xiē）功能可以代替一个人的角色，而且成（chéng）本至少减半。”达（dá）闼科技创始人CEO黄晓庆说。

日（rì）常生活场景加速落（luò）地

人工智能的快（kuài）速（sù）发展不仅体（tǐ）现在机器人、智（zhì）能汽车等（děng）“高精尖”领（lǐng）域，更为重要（yào）的是，它正在与（yǔ）多个稀松平常的传统行业融合。我们日（rì）常生活中的（de）许多场（chǎng）景，正（zhèng）在被（bèi）人（rén）工智能改变，比（bǐ）如食堂（táng）、超市、服装（zhuāng）店等等。

此前，惠州学院（yuàn）的中苑食（shí）堂（táng）每逢用餐时（shí）间便人潮汹涌（yǒng），每个（gè）打饭窗口（kǒu）都挤满点菜和付款的学生。该校引（yǐn）进视觉结算系（xì）统后（hòu），学生只（zhī）需将餐盘放于结算台上，系（xì）统（tǒng）通过图像（xiàng）识别，自动完（wán）成（chéng）价格结算。菜品识别和结算时间（jiān）缩短至0.5秒，“打饭难”成为历史。

惠州学院的（de）这套食堂（táng）视觉结算系统来（lái）自广州朴食投资合伙企业，该公司研发的系统已经被中国移动（dòng）（杭州）、富士康集团、三（sān）一重工（gōng）、北京大学、中（zhōng）山（shān）大学等170余家单位的大型食堂采（cǎi）用。2018年该（gāi）公司实现收（shōu）入1944万元，2019年收入（rù）迅（xùn）速（sù）增至4500万元，如（rú）今的项目估值（zhí）达到1.5亿至2亿（yì）元。

如今，许（xǔ）多著名品（pǐn）牌的（de）线下门店、大（dà）型商场超市等（děng）都应用了视觉新零售解决（jué）方案。广州（zhōu）图普网（wǎng）络科技有（yǒu）限公司是（shì）一家（jiā）人工（gōng）智能科技公司（sī），该公（gōng）司首席市场官韦光介绍，应用人（rén）工智能解决方案后，每（měi）个缺货的货架会被自（zì）动（dòng）拍照（zhào），所（suǒ）拍摄照片会被智能（néng）拼成一张完整的（de）图像（xiàng），提示（shì）管理人员（yuán）哪些货品需要补（bǔ）充。同时，每个（gè）顾客入店（diàn）后的行动轨迹、拿取商品动作，甚（shèn）至（zhì）目光停留（liú）位置都会被记录，通过人工智能分析不同顾客的喜（xǐ）好（hǎo），以及（jí）不（bú）同价位和特点的货品适（shì）合放置在什（shí）么（me）位置，从而帮（bāng）助经营者决（jué）策货品（pǐn）陈列方式，做到（dào）“千（qiān）店（diàn）千（qiān）面”。

“安踏、OPPO、华为、屈臣氏、沃尔玛、名创优品等多（duō）家（jiā）旗舰店和商（shāng）超连锁店都采（cǎi）用了我们的视觉新零售解决方案。”韦（wéi）光表示，人工智（zhì）能与零售（shòu）行业（yè）的（de）融合已经比较常（cháng）见。

不断扩展没（méi）有（yǒu）“天花板”

人（rén）工智能的快速发展（zhǎn）得益（yì）于政策（cè）的强力支持（chí）。党（dǎng）的十九届五中全会通过的《中共中央关于制定国民（mín）经济（jì）和社会发展第十四个五年规（guī）划和二〇三五年远景（jǐng）目标的建议》，要（yào）求“推动互联网、大数据（jù）、人（rén）工智能（néng）等同各（gè）产业深度融合”。可以（yǐ）预见，人（rén）工智能未来的发（fā）展潜（qián）力无限（xiàn）。

“当（dāng）前（qián），万亿传感器随时随地（dì）收集（jí）数（shù）据（jù），人工智能解析（xī）海量（liàng）数据，这正在改变世界（jiè）经济和人类（lèi）社会。世界已经（jīng）进入了智能（néng）化与绿（lǜ）色化（huà）、网络化、全（quán）球化相互（hù）交织的时期。”中国科学院院士周成虎说（shuō）。

以北（běi）京（jīng）为例，人工智能产业已发展成为北京新的经（jīng）济增长点。据不完全统计（jì），2019年，北京（jīng）人（rén）工智能相关（guān）产值（zhí）规（guī）模达1700亿元，同比（bǐ）增长13.3%。2020年（nián）上半年，虽然（rán）疫情（qíng）产生不利（lì）影（yǐng）响，但北京的人工智能（néng）产业（yè）依（yī）然逆（nì）风增长（zhǎng），相关产值规模达950亿元（yuán）。

“北京人民对于科技的接受能力非常高，也（yě）为企（qǐ）业快速发展保（bǎo）驾护航。北（běi）京已经在（zài）17个人（rén）工（gōng）智能领域领跑全国。”北京市经济和（hé）信息化局副（fù）局长潘（pān）锋说，目前北京人工智能相关企业数（shù）量（liàng）约1500家，占全国的28%，居国内首位。截（jié）至2020年6月（yuè）底，北京（jīng）人工智能（néng）企业（yè）融资总额已（yǐ）超过3000亿元，诞生了32家人工（gōng）智能独角兽企业，正在逐步形成具有全（quán）球（qiú）影响力的人工（gōng）智能产业（yè）生态体系（xì）。

从全国来看（kàn），据艾瑞咨询测算，2022年国内人（rén）工智能（néng）核心产业规模有（yǒu）望达到（dào）1573亿元，复合增速达58%，产业将持续快速增长。

在业（yè）内人士眼中，人工智能的（de）应用（yòng）场景可（kě）以不断扩展，因此没有（yǒu）发展的“天花板”。佳都集团旗下的佳都科技是（shì）上交所A股主板上（shàng）市公司，其主要（yào）业务（wù）包括智慧城市、城市交通大脑、智能轨道交通等，其（qí）中，智（zhì）能轨道交（jiāo）通领域的市场业（yè）务规模（mó）已经达到全球领（lǐng）先水平。

“人（rén）工智能产业必须与行业不断融合才（cái）能取得发展，现在的问题是（shì）如何开（kāi）拓更多的人工智能应用（yòng）场景。应用场景丰富了，与行（háng）业（yè）融合的（de）程度加（jiā）深了，人工智（zhì）能的（de）市（shì）场就扩大了。从（cóng）这个层面来讲，人工（gōng）智能产业能够重塑所有传统行业，并（bìng）且没有市（shì）场规（guī）模的（de）极限（xiàn）或（huò）者（zhě）产（chǎn）能极限。”佳（jiā）都集团执行总（zǒng）裁李旭（xù）说。

通过（guò）调研可（kě）以发现，将人（rén）工（gōng）智能仅仅看成（chéng）一个产（chǎn）业是具有一定局限（xiàn）性的。未来，人工智能（néng）将成为一（yī）种基础设施，进而深刻影（yǐng）响和改变人类社会的生（shēng）产（chǎn）生活（huó）方式。