在（zài）加州和（hé）德（dé）克萨斯州的（de）Uber Eats公司与自动驾驶初创（chuàng）公司（sī）Nuro签署了一项为期10年的协议后，该公司的客户可（kě）能很快就会（huì）有（yǒu）无人（rén）驾驶（shǐ）的外卖配送舱。

今天的声明是两家公司之间四（sì）年多（duō）的起起落落（luò）谈判（pàn）的（de）结果。早在2019年，Uber就想使（shǐ）用（yòng）Nuro的车辆在休斯顿送货，但这些（xiē）计划从未实现（xiàn）。现（xiàn）在，两家公（gōng）司已经达（dá）成了一项长达十（shí）年的协议，将机器人（rén）送货服务扩展到更多的客户。

从今年秋天（tiān）开始（shǐ），Uber和Nuro将在两个城市部（bù）署自（zì）动送货车辆。加州的（de）山景城和德克萨斯州（zhōu）的休斯顿。两家公司都不愿透露（lù）车辆的数量，也（yě）不愿透露（lù）参与（yǔ）这（zhè）些早（zǎo）期（qī）测试的预（yù）期（qī）客户数量，但（dàn）他（tā）们确实表（biǎo）示（shì），他们最终（zhōng）希望（wàng）将服务范围扩大到加州的（de）大湾区（qū）。

Nuro的第二代R2车辆不是（shì）典（diǎn）型的（de）只为（wéi）人（rén）行道设计的送货机器人。它（tā）要大得多，大约是一辆紧凑型轿车的一半宽，但（dàn）比大多（duō）数汽车要短。车内（nèi）没有人类乘客或（huò）司机的（de）空间，使其成为真（zhēn）正意义上的完全无人驾驶。它（tā）的最高（gāo）时速为45英里，使其成为住（zhù）宅旅（lǚ）行的理想选择，但不允许它（tā）在高（gāo）速（sù）公路上行驶。它总共可以携带500磅（páng），车（chē）厢内可容纳约24个杂（zá）货（huò）袋。

Nuro的估值（zhí）为86亿美（měi）元，由Dave Ferguson和Jiajun Zhu于2016年创立，他（tā）们是谷歌自（zì）动驾驶汽车项目（mù）的两位老兵，该（gāi）项目后来成为Waymo。它是目前（qián）少数几家在公共道路上运营完全无人（rén）驾驶车辆（liàng）的公司之一，也就是说，没（méi）有（yǒu）安全驾驶员（yuán）的车辆在车（chē）轮后（hòu）面（miàn）。它是第一家（jiā）获得某些联邦安全要求的特别豁免（miǎn）的公司，也是第一（yī）家在加州为其无人驾驶送货服务收取费用（yòng）的公司（sī）。

由加（jiā）州车管所颁（bān）发（fā）的许可证（zhèng）只（zhī）允许该公司在圣克（kè）拉拉和圣马特奥县的（de）部分（fèn）地区运（yùn）营其送货（huò）服务，这将（jiāng）意味着硅谷的大部分地区及其（qí）科技工（gōng）作（zuò）者将在其领域内，但不包括旧金山或（huò）奥克兰。这（zhè）意（yì）味着该（gāi）公司在扩大（dà）其服务范围（wéi）之前，需要（yào）从DMV获得额外的许（xǔ）可。

Nuro并不是唯一与Uber合（hé）作（zuò）的自动（dòng）送货公司。该公司（sī）还在与Serve Robotics和（hé）Motional合（hé）作，测试机器人送货。Serve Robotics公司经营着（zhe）在人行道上行驶的送（sòng）货机器人，而Motional公司（sī）则（zé）使用（yòng）电动的现代（dài）Ioniq 5 SUV，前排座位上（shàng）有两名安（ān）全驾驶（shǐ）员。Serve和（hé）Motional各自与Uber Eats的试点项目向洛（luò）杉矶地区（qū）的客（kè）户（hù）开（kāi）放。