得（dé）益于近年来我国车联网的快速（sù）发（fā）展，不（bú）仅（jǐn）车变得更智能，道路也愈发“聪明”了：车辆排队（duì）到一定长度，交通信（xìn）号灯可（kě）以（yǐ）自动切换，降低（dī）路口空放、延误等情况，有效减少路口拥堵（dǔ）。而潮汐（xī）车道能自（zì）主在转向或直行间切换、车辆实（shí）时计（jì）算（suàn）并播（bō）报预计通过路（lù）口时速，这些让我们行（háng）车更（gèng）加便利、安全的车联网应（yīng）用正在潜移（yí）默化（huà）地改善着（zhe）人们的出行体验（yàn）。

特别是近年来我（wǒ）国5G网络基础设（shè）施（shī）建设加快完（wán）善，给（gěi）车（chē）的全天候在线、座舱（cāng）智能化、车路协同等智（zhì）慧交通场（chǎng）景搭建起重量级创新平台，5G车联网迎（yíng）来重大（dà）发展机遇期。

中国移动持续发挥自身的5G网（wǎng）络建设、技术能力积累、用户规模（mó）庞大等优势，通过组建车联网军团（tuán），整合网、云、图等资源能力，重（chóng）点突破核（hé）心领域，全面发力抢占战（zhàn）略高（gāo）地（dì），加快成（chéng）为市（shì）场（chǎng）信（xìn）息（xī）服务第一提供商，持续赋（fù）能我国智慧交通产业（yè）高质量发展。

以“优（yōu）”造（zào）“优”

基于四大（dà）优势建设优秀车联（lián）网

车联网是汽车、电子（zǐ）、信（xìn）息（xī）通（tōng）信、道（dào）路（lù）交通（tōng）运输等行业深（shēn）度融合的新兴（xìng）产业形态（tài），集中应用了5G、AI、大数据、云计算、区（qū）块链（liàn）等前沿技术，是当前国际科技与产业（yè）竞争的新赛道。

“近年来车联网一直是行业发（fā）展的热点，党（dǎng）中央、国务院印发了交通强（qiáng）国（guó）建设纲要（yào），中国移动也是（shì）唯一一家获批交通强（qiáng）国建设（shè）试点的运营商。”中国移动（dòng）车联（lián）网（wǎng）军团（tuán）指挥长严茂胜对（duì）记者表（biǎo）示，在国（guó）家级试点中，中国移动（dòng）主要（yào）承担三大任务：一是5G智能交通信息基础设（shè）施应用试（shì）点；二是5G车路协同和智慧公路的相关试点；三（sān）是5G智慧航运技术创新及应用试点。

加（jiā）快建设车联（lián）网具有（yǒu）重大战略意义，有利于提升我国汽车产业智能（néng）化水平，进一步推动制造强国（guó）、交（jiāo）通（tōng）强国（guó）和网（wǎng）络（luò）强（qiáng）国建设（shè）。

工业（yè）和信息化部（bù）、国家标准化管理委（wěi）员会日前联合修（xiū）订印发了《国家车联（lián）网产业标（biāo）准体系建（jiàn）设指南（智（zhì）能网（wǎng）联（lián）汽车）（2023版）》，为（wéi）车联网（wǎng）产业提供框（kuàng）架（jià）更完（wán）善（shàn）、内（nèi）容更（gèng）全面、逻（luó）辑更清晰的标准体系（xì）建设指南。此外，《车联网网络安全和数（shù）据（jù）安全标准体系建设指南（nán）》《5G应用“扬（yáng）帆”行（háng）动计划(2021—2023年)》等（děng）一系列政策文件（jiàn）也陆续（xù）发布，均旨在鼓励车联网行业发展。

车联网通过（guò）使用全新（xīn）技术（shù）手段，有助于解决（jué）日益严峻的能（néng）源、环保、拥堵等社会问题。车联（lián）网作为新趋势、新业态，需要多方（fāng）共举合力推动发（fā）展，在信息通信领域长期耕耘的基础电信运（yùn）营企（qǐ）业的深（shēn）度参与必不可（kě）少。

中（zhōng）国移动结合自（zì）身四（sì）大优势，不断加快在车联网领域的发（fā）展（zhǎn）步伐（fá）。一（yī）是规模优势。据统计，我国约70%的汽车车主是中（zhōng）国（guó）移动客户。中国移动（dòng）的手机用户数（shù）达9.85亿，全球最多；家庭（tíng）宽带（dài）用户达2.55亿户，同样（yàng）是全球最多。“我们希望把个人和家庭的市场规（guī）模优势延伸到车联网的市场。”严茂胜对记者表示（shì），中国移动希望（wàng）未来车能成为人们工（gōng）作生活之外的第三空（kōng）间，通过人、车、家三者（zhě）的融合，把（bǎ）中国移动已（yǐ）有的人、家庭规模以及相关权益的优（yōu）势发挥出来。

二是5G优势。5G发牌4年多来，中国（guó）移动5G基站数量超过了176万个，占全球基站总数的约1/3。其中囊括了700MHz优（yōu）质频段，可以很好地实（shí）现5G信号物理穿透（tòu）和（hé）广域覆盖，尤其是在高速公路、乡（xiāng）村等交（jiāo）通行车（chē）场景下，让5G深度赋能（néng）车（chē）联网。

三是能力（lì）优势。截至目前，中国移（yí）动构建了全球（qiú）规模（mó）最（zuì）大的5G+北斗（dòu）高精（jīng）度定位网，通过建设“东密西疏”的4400个高精定位的基准站，可（kě）以在（zài）全（quán）国范（fàn）围内提供动态厘（lí）米级（jí）、静（jìng）态毫米（mǐ）级（jí）的定位服务。

四（sì）是项目优势。“我们在车联网方面跟国内主（zhǔ）流（liú）的（de）车（chē）企都达成了合作（zuò），这些汽（qì）车都可以享受（shòu）智（zhì）能（néng）网联、高速互联、整（zhěng）车OTA等（děng）服（fú）务。”严茂胜指出，在车（chē）路协（xié）同领域，中国移动在全国落地项目超过300个，属于国内第一阵营。例如中国移（yí）动在江苏南京（jīng）江心洲建设先导区（qū）现场，通过（guò）对（duì）岛屿范围（wéi）内（nèi）车路协同智能化（huà）改造，实现基础设施的成本降低了33%，出行效率（lǜ）提高了15%。

严茂胜表示：“我认为中（zhōng）国移动车联网（wǎng）有规模的优（yōu）势、5G的（de）优（yōu）势、能力的优势、项目的优（yōu）势，我们希望能发挥所长，把这些（xiē）优势进（jìn）行（háng）叠加，更好地跟客（kè）户（hù）的需求和行业的趋（qū）势结（jié）合起来，从而（ér）实现中国车联网新（xīn）的突破。”

加（jiā）快5G车联网商用落地

打造车联网（wǎng）产业新生（shēng）态

智（zhì）慧交通已成为（wéi）交（jiāo）通运（yùn）输行业创新（xīn）实践最为活（huó）跃的领域，5G车联网正（zhèng）加快推动（dòng）智（zhì）慧交通建设，不断拓（tuò）宽智慧交通（tōng）应（yīng）用场（chǎng）景。基于5G网络构建车联网，可大（dà）幅降（jiàng）低车（chē）联（lián）网规模组网（wǎng）成（chéng）本，包括（kuò）单路（lù）口的建设成本（běn）和施（shī）工维护成本等，同时大网升（shēng）级覆盖快，形（xíng）成规模效应，而成本下降（jiàng）、规（guī）模上量会（huì）带（dài）来（lái）商业模式闭环的更多可能性。

严茂胜对记者表示，面（miàn）向今（jīn）后（hòu）的发展，5G可以在车联（lián）网（wǎng）上做更多工作，中国移（yí）动已开始探索‘5G如何深入到车联网和车路（lù）协同本（běn）身的应用场景’。今年上半（bàn）年（nián），中国移动联合设备厂商（shāng），完（wán）成（chéng）了全国首个5G Uu车联网规模验证（zhèng），通过5G不止（zhǐ）回（huí）传娱（yú）乐和导航（háng）等信息，还用来传递路侧和车侧信息，测试结果表（biǎo）明，5G在传（chuán）输车（chē）联网典型（xíng）业（yè）务场（chǎng）景（jǐng）方面，时延、可靠性、速率等是完全可以支持的。

此外（wài），面向路口低时（shí）延感知场景（jǐng），中国移动（dòng）联合产业伙伴完（wán）成了基于5G-A通感（gǎn）的试点验证，5G-A通感基站（zhàn）的感知距离超过500米（mǐ），其感知（zhī）距离精（jīng）度达到（dào）亚米级，可实现全（quán）天候感知（zhī），能够有效推动路口通感（gǎn）一体（tǐ）化建设。

面向无人物流等自动驾驶（shǐ）场（chǎng）景，中国（guó）移（yí）动联合相关（guān）方在北（běi）京亦庄开展了（le）基于（yú）5G+AI云边端算（suàn）网协（xié）同的（de）自动驾驶无人配送商业化应用实（shí）践，基于5G-A上行大带宽、低时（shí）延优势，结合边缘算力+中心（xīn）AI训练算（suàn）力架构，助（zhù）力AI开（kāi）发周期由（yóu）周级缩短至（zhì）天级、无人车运（yùn）行速度由15km/h提升至25km/h，降本增效效果较为显著。

严茂（mào）胜认为，预计2024～2025年，5G和车联（lián）网（wǎng）会（huì）更（gèng）紧密结（jié）合在一起，实现更大规模（mó）的落地，也能更好地发挥5G的价值，助力产业的升（shēng）级（jí）。

5G车联网（wǎng）的生态链（liàn）正在不断延伸（shēn），价（jià）值空间持续（xù）扩大（dà）。今年（nián）2月，由（yóu）中国（guó）移动牵头发起成立（lì）了车联网联盟（méng），聚（jù）合（hé）“车、路、网、云、图（tú）”等车联（lián）网产（chǎn）业生态（tài）合作（zuò）伙伴，面向智能网联、车路协同等领域，共同（tóng）开展产品研发、标准（zhǔn）制定、技（jì）术创新、市场拓展、联合宣传等（děng）各领域的广（guǎng）泛（fàn）合作，实现战略资源共享（xiǎng）、商业合作共赢、品牌价值共建（jiàn）、投资合作（zuò）共生。据悉，目（mù）前该联盟已（yǐ）吸纳超200家（jiā）成员单位，共促产业（yè）协（xié）同创（chuàng）新和发（fā）展进（jìn）步。

严茂（mào）胜（shèng）对记者表示：“我们在今年的（de）重庆智博会（huì）上举办了5G智能网（wǎng）联汽车行业大会。会（huì）上联合17家单位一同（tóng）成立了中国移动车联网科技创新联合体，也是为了把行业生态的合作（zuò）伙伴（bàn）聚合在一起（qǐ），大家激发创新动能，共（gòng）攀科技高（gāo）峰，共（gòng）创产业价值。”

长风破浪会有（yǒu）时，直挂云帆（fān）济沧海。未来五年是（shì）全面（miàn）建（jiàn）设社会主义（yì）现代化国家开局起步的关（guān）键（jiàn）时期，也是（shì）奋力加快建（jiàn）设交通强国（guó）、努力（lì）当好中国式现代化开路先锋开局起（qǐ）步的（de）关键时期。建好用好5G车联网是必不可（kě）少（shǎo）的（de）一环，这需要产学（xué）研用全产（chǎn）业（yè）链（liàn）携手共进。

“下一（yī）步我（wǒ）们会携（xié）手合作伙伴，聚焦智能网联、智能（néng）座舱、车路协同（tóng）三（sān）大（dà）领域，以连接为基础（chǔ），融（róng）合（hé）‘车、路、网、云（yún）、图’产品能力，加速构建（jiàn）车联网的科技创新体系。”着眼未来，严茂胜表示，中国移动希望（wàng）携手（shǒu）伙伴并（bìng）各自发挥所长，一起成（chéng）为（wéi）toV市（shì）场信息服务的第一（yī）提（tí）供（gòng）商（shāng），共谋中国车联网发展（zhǎn）新未来，谱写智慧（huì）交（jiāo）通（tōng）新篇章。