据外媒报道，美国莱斯（sī）大学（Rice University）和德州理工大学（Texas Tech University）的一项新研究发现，自动驾驶车（chē）辆没有识别（bié）到的（de）危险，人类（lèi）驾（jià）驶员往往（wǎng）也无法发现，而（ér）且驾驶（shǐ）时间越长，情况会变（biàn）得（dé）越糟糕。研究人（rén）员们希望，该项研究（jiū）可（kě）以成（chéng）为自（zì）动驾驶车（chē）辆安全性研（yán）究的一部分。

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研究人员在一个模拟器中，检测了60位（wèi）有驾照（zhào）的驾驶员操作（zuò）自动（dòng）驾驶（shǐ）车辆的行为。参（cān）与者被告（gào）知，由于该车是自动驾驶车，因此他们不需要操作方（fāng）向盘（pán）、制动踏板或是加（jiā）速踏板。参与者们（men）接到指示，需要监视在十字路口停（tíng）车以（yǐ）及插入（rù）驾驶员车道的车辆（liàng），自动驾（jià）驶（shǐ）车辆（liàng）无法（fǎ）探（tàn）测到此类车辆（liàng），会造成危险。此外，参与（yǔ）者还必须区分在十（shí）字（zì）路口安全停车（chē）以（yǐ）及危险（xiǎn）停车的（de）车辆。

在40分钟的模拟过程中，驾驶（shǐ）员的识别准确度（dù）下降了（le）7%至21%，即使在模拟开始的10分钟内，驾驶员的准确度接近（jìn）88%，也表明了驾（jià）驶员还是（shì）没能识别（bié）到一些危险状况。

莱斯（sī）大（dà）学心（xīn）理学（xué）教授以（yǐ）及该研究的合著者Pat DeLucia表示（shì），出现此种研究成果的一个原（yuán）因是，人们（men）会习惯自（zì）动驾驶车辆的做法，从而变（biàn）得具有依赖性。加上（shàng）先前（qián）的研究表（biǎo）明人类在（zài）识别偶尔（ěr）发生的危险时（shí）表现（xiàn）很糟（zāo）糕（gāo），而且（qiě）随着（zhe）时间（jiān）的推移，他（tā）们的反应能力会降低。该项新研究表明，随着时间的推（tuī）移，人（rén）类很难有效监控偶尔发生（shēng）的危险的情况延伸到了自动驾驶汽车上。