世（shì）界互联网（wǎng）大会（huì）已（yǐ）经（jīng）成为乌镇和桐乡经济发展的一张名片，也代表了中国新经济力量的崛起。从中国（guó）的首（shǒu）个互联网医院的成立，到（dào）首条智慧（huì）交通（tōng）试点道路的建设，近（jìn）年来大量的中国互联（lián）网企业（yè）从（cóng）这（zhè）个江南水乡涌（yǒng）现出来（lái）。

为L4级别（bié）自（zì）动驾驶铺路

福瑞泰（tài）克就是桐乡当地的（de）一家（jiā）智能驾驶方案的提供（gòng）商。在互（hù）联网大会期间，第一财经（jīng）记者试乘（chéng）了福瑞泰（tài）克发布的L4级别的无人驾驶运（yùn）营小（xiǎo）巴。目前该公司已经实现了高（gāo）级（jí）驾（jià）驶辅助系统（ADAS）产品的（de）规模（mó）化量产（chǎn）。

今年年（nián）初，福瑞泰克在（zài）桐乡乌（wū）镇启动投产了零部件智能（néng）制造工厂，以顺应中国自动（dòng）驾驶（shǐ）汽车发展过程（chéng）中相（xiàng）关产品的本（běn）土化供应（yīng）。在福瑞泰克的智能制造工厂（chǎng）内，第一财经记者看到其自主设计（jì）建造的（de）一条全（quán）自动（dòng）的车载毫米波雷达产品生产组装测试线（xiàn），以及用于生产其第二代前视摄像头和域控（kòng）制（zhì）器的（de）一（yī）条全自动化柔性组装（zhuāng）生产（chǎn）线（xiàn）。

在“自动（dòng）化”、“高阶化（huà）”和（hé）“自主化”的趋势下，千（qiān）亿（yì）级智能（néng）驾（jià）驶市场拐点已经到（dào）来，行业竞争格局即将重构（gòu）；而随自主品牌（pái）定制（zhì）化与开（kāi）放度要（yào）求不断提升,中国主机厂需要深（shēn）度合作的方案供（gòng）应商。

福瑞（ruì）泰（tài）克援引（yǐn）的相关数据（jù）显示，在智能驾驶（shǐ）前装（标配）搭载（zǎi）率方面，今年9月ADAS（L0-L2级）搭载上险（xiǎn）量为71.94万辆（liàng），同比（bǐ）上（shàng）年同（tóng）期增长68.93%；当月前装标配搭载（zǎi）率为（wéi）37.52%，同比上年增加超过（guò）12个百分点。

目（mù）前（qián）福瑞泰克的产品已经广泛用于包括（kuò）吉利、奇瑞（ruì）、观致、江淮、福田戴姆勒、东风（fēng）商用车等头部（bù）车企的（de）核心车型。今年截至九月底（dǐ），福（fú）瑞泰（tài）克前装ADAS系统（tǒng）已（yǐ）累（lèi）计（jì）销售超过五万套，预计2021年将达到四十万套。

福瑞泰克总裁（cái）张林在（zài）乌（wū）镇世界互联网大（dà）会（huì）上接受第（dì）一财经记者（zhě）专访时表示：“乌镇已（yǐ）逐步形成年产值（zhí）近百亿的智能驾驶产研园及产业链，并以L2级高级（jí）驾（jià）驶辅（fǔ）助系统量产（chǎn）和L4级无（wú）人（rén）驾驶商业（yè）场景运营双（shuāng）循环驱动，打通研发、生产制造、场景（jǐng）测试、大数（shù）据采（cǎi）集（jí）、云（yún）平台管理、技术迭（dié）代升级等各环节。”

“新（xīn）智（zhì）造”对标国际顶级（jí）玩家

在互联网之（zhī）光博览会展区（qū）内，桐乡本地（dì）企业（yè）哪（nǎ）咤（zhà）汽（qì）车（chē）展示了即将（jiāng）于明年年中发（fā）布的首款搭载L4级别自动驾驶（shǐ）功能的车型Eureka 03的概念车型。

哪咤汽车智（zhì）能研究院执行副院长张祺对第一财经记者表（biǎo）示：“虽（suī）然与国外的谷歌Waymo以及特斯拉等智能（néng）驾驶领域（yù）的（de）领军企（qǐ）业（yè）相比，中国在技（jì）术方面仍有差距，但（dàn）是随着国内自动驾驶生态圈的建立，这种差距（jù）将会越来越小。”

张祺告诉第一（yī）财经记（jì）者（zhě），哪咤（zhà）汽（qì）车不仅研发智（zhì）能（néng）安全（quán）技（jì）术，还（hái）积极推动智能（néng）安全标准（zhǔn）建立以及理（lǐ）念的普及。目前公司已经与万都、360、商汤科技、宁德时代、联创汽车电子（zǐ）等（děng）行业伙伴成（chéng）立（lì）智能安全（quán）联合实验室，共同打造智能安全（quán）出（chū）行。

中国电动（dòng）车（chē）发（fā）展的趋（qū）势也给全（quán）球汽车行业（yè）供应链带来新的发展契机。倍（bèi）耐力亚太区首席执（zhí）行官Giuliano Menassi对第一财经记者表示：“汽车（chē）的电气（qì）化进程正在不断（duàn）发展（zhǎn），中国电动车市场（chǎng）的发展要比（bǐ）欧洲（zhōu）和美（měi）国都（dōu）快（kuài）。我（wǒ）们也（yě）在与很多国内的汽车制造商开展（zhǎn）合（hé）作，它们很多（duō）品牌都在加大电动汽车（chē）的生产力度。”

Menassi表（biǎo）示，中国的（de）电动车也在朝（cháo）着高端（duān）车型发（fā）展，这（zhè）对（duì）可持续（xù）发展以及环保方面（miàn）都提出了更（gèng）高的要求，需要与更多的国际供应商进行合作（zuò）。此外，中国（guó）汽车供应链也越来（lái）越与国际接轨，“中国智（zhì）能制造”正在走向（xiàng）全球市场。