汽车的发明带动（dòng）了陆地交通体系的大变革，而无人机的（de）迅速普及也有望推动低空空域迎来新发展。近（jìn）年来，民用无人机制造业迅（xùn）速发（fā）展（zhǎn），核心技术持续提升，产品种（zhǒng）类（lèi）日渐（jiàn）丰富。数据（jù）显示，商用（yòng）无人机行业（yè）增长快（kuài）速，市场预计，到2020年（nián），商（shāng）用（yòng）无人机市场规（guī）模将超过1260亿美元。据统（tǒng）计，美国（guó）大（dà）约（yuē）有（yǒu）11万架商用无（wú）人（rén）机，预计2022年将增至45万架。

现阶段，无人（rén）机已经（jīng）在（zài）农（nóng）业植保、应急救援（yuán）、紧急通信、交通巡查、海洋（yáng）监测、地理测绘等领域实（shí）现了越发（fā）深入的应用，而物流场景正成为无人机新的商用热点。

日前，谷歌母公司Alphabet的X研发实验（yàn）室旗下（xià）的Wing公司获得（dé）澳大利亚航空（kōng）管（guǎn）理局的批准，可以在该（gāi）国首（shǒu）都堪培拉地区（qū）的家庭用户提（tí）供无（wú）人机（jī）配送服务（wù）。实际上（shàng），Wing已经在澳大利亚进行了四年多的无人机测试，该项服务早前仅限于堪培拉三（sān）个（gè）郊区（qū）的（de）民众（zhòng）。

Wing在博客中介绍，其获准推出的无人机商用服（fú）务可以允（yǔn）许用户通过APP来购（gòu）买各种商品，在下单后（hòu），无（wú）人机将搭载商品（pǐn）在（zài）限定（dìng）时间内完成（chéng）配送。据（jù）悉，在过去的一年半以（yǐ）来，该公司已经向澳大利亚消费者成（chéng）功配送（sòng）了超过3000次商品（pǐn）。另外（wài），澳大利亚民用（yòng）航空安全局在声明中称（chēng），“Wing的无人机（jī）配（pèi）送运（yùn）营达到了可接受的安全水平。”

当然，在无人机送（sòng）货发展得（dé）如火如荼的（de）当下，Wing并非是这一领域的独行者，还有很多（duō）的互联网巨头以及物流、电商、快递企业纷纷入局，如亚马逊、英特尔，中国的顺丰（fēng）、京东、阿里等（děng）企业。其中，亚马逊（xùn）无疑是一个强势的竞争者。

亚（yà）马逊在无人机送货（huò）领（lǐng）域（yù）的布局由（yóu）来已久，一直致力（lì）于无（wú）人机技术的研发与创新，频繁进行相（xiàng）关测试，并且推出了具体的（de）无人机产品（pǐn）。目前，亚马逊旗下的Prime Air已经（jīng）成长为无人机送货领域的（de）佼佼者（zhě）。此外，英特尔、Uber、顺丰、京东等诸（zhū）多企业也在积极（jí）测试物（wù）流无（wú）人机，并（bìng）加快推进商业化进程。

2018年（nián）3月，顺丰控股子公司江西丰羽顺途科技（jì）有限公司发布公告，宣布获得中国民用航空华东地区管理局颁发无（wú）人（rén）机（jī）航（háng）空（kōng）运（yùn）营(试点)许可证。这张运营牌照的颁发，不仅使得顺丰在（zài）无人（rén）机发展上占据先机，也（yě）意味着我国政府对于无人（rén）机送（sòng）货领（lǐng）域（yù）的发（fā）展予以支（zhī）持和肯定。

在国家政策、市场环境等多重利（lì）好因素影响（xiǎng）下，京东、阿里旗下（xià）菜（cài）鸟、苏宁（níng）、中通等企业（yè）相继涉足无人机领域。2018年采茶季，菜鸟（niǎo）无（wú）人机编队（duì）往（wǎng）返于（yú）杭州狮峰（fēng）山与西湖炒茶中（zhōng）心之（zhī）间，将新采摘的狮峰（fēng）龙井茶（chá）叶运输下山；2018年11月，京东自主研（yán）发（fā）的原（yuán）生支线无人（rén）货运飞机在陕西正式完成（chéng）首飞；此外，苏宁（níng）计划在全国建设5000个无人机智慧物流枢纽，覆盖（gài）无人机通航、研发、生产（chǎn）和售后的地面服务网络，集中管理无人机行（háng）业资源。

在一片（piàn）大（dà）好形势下，无人机（jī）送货面（miàn）临的挑战（zhàn）也不容忽视。当前，用无人机送货的主要难题是（shì）续航问题，也就是电池寿命的问题。如果间（jiān）隔很短时间就要给无（wú）人（rén）机充电，那么势必要投放（fàng）大量（liàng）无人机，还需花费时间、精力来运营，成本将颇为高昂。

除了续航方面的不足外，无（wú）人机（jī）送货还面对法（fǎ）律法规滞（zhì）后的桎梏。当前，许多国家（jiā）在无人机（jī）相关立（lì）法上仍（réng）然（rán）不够完善，管理体系亟（jí）需加快（kuài）建立。在缺乏（fá）法规（guī）、标准的情况下（xià），无人机送货要（yào）想实现规模化商（shāng）用显然不（bú）太（tài）现实。业内专家（jiā）表示，完善无（wú）人机送货的相关法律（lǜ）还需5年，甚至是10年。